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在插混乘用车方面，补贴退坡至1万元，符合市场预期。客车方面，各种非快充车辆补贴均退坡50%以上，同时能耗标准要求更高，企业业绩一定程度承压。但公交车补贴政策另行公布符合市场预期。国信证券研究认为新能源补贴新政主要有以下四点影响：1）二季度有望出现抢装行情。考虑到3月26日-6月25日的三个月补贴过渡期，二季度有望带来抢装行情。二季度新能源汽车销量及上游出货量有望高速增长。

这套流程是洋洋最近养成的网购习惯。不过，她可能没想到的是，让自己“种草”的笔记可能并非来自真实用户的亲身体验，而是由专业写手按照商家需求“编造”的。在这背后，一条小红书笔记代写代发、刷量、提升搜索排名的产业链也浮出水面。文 | 常涛01“种草笔记”代发价格上不封顶

让陈峥稍感欣慰的是，对美国的出口业务利润并不高，而对非美地区的出口盈利更高，后者呈现增长趋势，因此对美出口的下降对于公司整体的利润影响不会太大。不过贸易摩擦对于全球客户的信心来说，影响是巨大的。任辛晨表示，对加征关税的预期进一步增加的情况下，美国采购商对于在中国下的订单非常担忧。“不只美国客户，欧洲、日本和澳大利亚的客户买家也要求我们把现有在中国加工的订单向东南亚转移或制定转移计划。”预计公司2019年全年对美出口量将会下降40%。

其实，中日韩在地理上接近、文化上相近，且拥有基本相同的政治经济体制、生活水准以及社会价值观，本应关系紧密，但近年来反而摩擦不断，这令笔者想起了著名心理学家弗洛伊德所谓的“微小差异的自恋（The Narcissism of Minor Differences：为了确证自我，两者实际差异越小，则在他们的想象中就会显得越大，通过寻找彼此差异的方式，以自恋式的解读夸大差别，以打击他人来证明自己的独特）。其实，中日韩之间的差异本身可能没有多大价值，但有些政客通过操纵这种微小的差异来获得源源不断的政治红利，在这个过程中，微小的差异就会被转换成对立情绪甚至仇恨，比如本轮日韩纷争导致两国关系陷入邦交正常化以来的最坏局面，其原因就在于此。因此，中日韩三国在历史领土问题上达成和解并非一蹴而就，但警惕某些政客操弄“微小的差异”，重新挖掘三国文化的共同之处则是中日韩必须直面的课题，也是影响中日韩未来能否成为“刘关张”的关键。

“在政策工具方面开发了各类针对小微民营企业的定向工具，例如定向降准和TMLF等。”章俊说。他进一步表示，长期来看，以银行为主的间接融资体系很难从根本上解决民企融资难融资贵的问题，还是要大力建设多层次资本市场来推进直接融资，让更多的优质和有竞争力的民营企业去股市融资，而目前科创板的成功推出就是一个很好的开端。

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